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文/濮振宇

尽管真正意义自动驾驶的商业化普及尚面临法律法规等因素的制约，但其技术已经初步走向成熟，消费者能在越来越多场景下感知到智能驾驶带来的便利。近期，记者试驾了全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车——极狐阿尔法S全新HI版，这是一款以高阶智能驾驶为核心产品价值的高端电动汽车。

此次试驾路线是从亦庄的北汽蓝谷往返平谷区的金海湖，整个行程大约100公里，途中既有城市常规道路、快速路，也包括郊区的高速路以及山路，对车辆智能驾驶功能的考验非常全面。整体而言，极狐阿尔法S全新HI版能够提供点对点的智能出行体验，除了极少数场景，在试驾过程中的大部分场景都可以实现自动驾驶，驾驶者只需要握好方向盘，保持对一些风险场景的警惕就可以。

令人感到非常惊喜的一点是，极狐阿尔法S全新HI版的高阶智能驾驶体验很聪明，很像是一个“老司机”。目前，市场中很多主打城市和高速高阶辅助驾驶功能的电动汽车，往往瞻前顾后，任何一点细小的情况都会导致变道、超车等操作。安全性固然很重要，但如果没有敏捷和智慧的反应，那么高阶智能驾驶就会显得很“鸡肋”。

在城市常规道路，车辆频繁遭遇换道超车的、加塞的、过路口遇到“鬼探头”的，也有高速上遇到施工路段和异形卡车的，但极狐阿尔法S全新HI版都能够在恰当的时机制动、避让、驻车，甚至是礼让行人，处理得非常从容得当。

当极狐阿尔法S全新HI版自己决定要超车时，车辆反应异常灵敏，而且这种灵敏让人感到恰到好处，即能较好地兼顾安全与效率。例如在高速上行驶时，不会浪费时间慢慢思考权衡能够，而是能非常迅速地找到安全的超车时机，然后毫不犹豫地变道超过去，一套操作下来行云流水，让人不会感觉到迟缓，也不会感觉到冲动。

在体验极狐阿尔法S全新HI版的高阶智能驾驶时，也能很容易地体验到这台车相当不错的动力性能。当路口红灯转绿灯后，车辆迅速起步，加速很线性和顺畅，完全不突兀。

硬件方面，极狐阿尔法S全新HI版共配置五大类34个传感器，包括3路激光雷达，13路高清摄像头（前向四合一、4个侧视、4个鱼眼、1个后视摄像头），6路毫米波雷达（前向、后向四角），12个超声波传感器，能实现360°全方位覆盖。

软件方面，极狐阿尔法S全新HI版搭载了华为ADS高阶智能驾驶系统，其中包括了NCA城区智能驾驶导航辅助、NCA高速智能驾驶导航辅助功能，泊车场景的APA自动泊车辅助功能、RPA遥控泊车、AVP自动代客泊车等功能，能够让车辆实现多场景智能辅助。

作为高阶智能驾驶表现行业一流的一款电动汽车，虽然极狐阿尔法S全新HI版40万元左右的厂商指导价明显高于常规版车型，但从硬件和软件配置以及实际驾乘体验来看，这台车还是比较物超所值的。对于预算足够，又经常需要开车往返于城市拥堵路段或者长途高速上的汽车用户而言，极狐阿尔法S全新HI版值得尝试。

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