V8在通用汽车还没有死，C8克尔维特(Corvette)打算接收新的DOHC，双涡轮增压V8，与凯迪拉克的DOHC，双涡轮增压V8无关。

(资料图)

该C8克尔维特不仅是第一个中置引擎的克尔维特，这也将是第一代雪佛兰的标志性的跑车特性全轮驱动和混合动力。

Motor Trend透露了通用汽车高级官员关于即将推出的Z06和顶级ZR1变体的内幕信息。两种动力总成都与克尔维特的传统推杆动力明显不同。

Z06将使用基于C8.R赛车发动机的双涡轮增压双顶置凸轮V8 。ZR1将通过添加高性能混合动力系统来填补扭矩差距，从而将动力提高到令人振奋的900hp (671kW)。

据报道，新的DOHC V8将使用平面曲轴，而不是在美国V8中更常见的横向平面设计。

请注意，ZR1将使用性能混合动力系统，因此不要期望Prius级燃油经济性。《汽车趋势》报道说，C8 Corvette的“紧凑型”将容纳一对具有主动转矩矢量的电动机。因此，ZR1将为所有四个车轮提供动力。

尽管雪佛兰工程师可能希望将其安装在尽可能低的位置，以保持Corvette的低重心，但电池的位置尚不清楚。

尽管自1950年代的C1克尔维特(Corvette)以来，克尔维特(Corvette)一直使用着著名的推杆V8，但这并不是DOHC V8首次出现在克尔维特的引擎盖下。从1990年到1995年，雪佛兰在首款Corvette ZR1中提供了由Lotus制造的DOHC V8。

据报道，Corvette的新型DOHC V8与仅用于凯迪拉克CT6的4.2升双涡轮增压Blackwing V8无关。的黑翼产生372kW和778Nm在CT6铂和410kW和850nm的在CT6-V。

据说凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔(Steve Carlisle)坚称，通用汽车的豪华品牌拥有自己的引擎，尽管黑翼航空面临不确定的未来。CT6在美国的底特律-汉姆勒姆克(Detroit-Hamtramck)工厂原计划关闭，但已获准缓刑。

尽管如此，通用汽车并未公开承诺CT6在美国的持续生产，而且与CT6本身不同的是，Blackwing V8并未在中国生产。

CT6已经有些孤儿了，通用汽车选择不将其独特的Omega平台用于其他任何车辆。

现在，Motor Trend的另一份报告证实，除了被克尔维特(Corvette)排除之外，其Blackwing V8也不会出现在下一代Escalade或即将上市的顶级凯迪拉克CT5-V的引擎盖下。

据通用汽车管理局称，后者将佩戴CT5-V Blackwing铭牌，但可能会使用增压的6.2升V8推杆。在CT4-V黑翼将采用双涡轮增压V6发动机。

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